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冷链运输为中欧班列添翼

发布时间:  浏览: 次  作者:澳柯玛全冷链

8月23日,由大连港始发的全冷藏集装箱过境班列顺利抵达莫斯科。来自河北省的鲜梨,广东省的蜜柚,以及山东省的大蒜等冷鲜货物,经过15天8600公里的行程,顺利抵达莫斯科各大超市和果蔬市场。 这次“辽满欧”全国首列全程冷藏集装箱过境班列的成功运输,标志着中俄间稳定、高效、便捷的冷藏产品贸易全新物流通道就此建立。冷链运输为中欧班列物流大动脉提供更多商业应用,可以为中欧班列在中国扩大对外合作和推进“一带一路”建设发挥重要作用。  

冷链运输为中欧班列添翼
中欧班列冷链运输的时效性有效促进中欧冷藏产品贸易的开展,进一步带动国内果蔬、肉类产品生产加工业的发展。事实上,国内多个城市的中欧快线已经提供了冷链运输服务,成为“一带一路”沿线经贸发展的重要运力保障。 冷链物流需求日益增加 跨欧亚国际物流有限公司是德铁与俄铁合资公司,承运或参与“渝新欧”“汉新欧”“辽满欧”等多条中欧班列海外路段的运营。跨欧亚国际物流中国区总经理董万旭在接受国际商报记者采访时表示,中欧班列已经顺利运营多年,其相对于跨境海运的优势已经被国内客户广泛认识。“他们对冷藏运输的需求在不断增加,希望中欧班列能够提供性价比较高的冷藏运输服务。” 董万旭认为,冷链运输还为中欧班列的回程揽货创造了更大的空间,不仅把国内对温度敏感性产品送出国门,也使欧洲很多海鲜、水果、牛奶、红酒、巧克力等商品带到国内市场成为可能。 俄铁物流业务发展总监马祖林表示,随着冷藏过境集装箱班列顺利开行,中俄保鲜货物运输模式也将发生改变,俄方已为果蔬旺季市场做好准备。 2015年5月,“郑新欧”采用恒温集装箱将国内新鲜农产品、加工食品、医药品等温度敏感性产品送往欧洲。据郑州国际陆港公司工作人员介绍,“随着国内外消费市场对温控商品总需求的日益增加和对商品品质要求的逐渐提高,郑欧班列开展冷链运输业务已势在必行。” 英格索兰公司旗下的全球运输温控领导品牌冷王中国区总经理周超告诉国际商报记者,自2013年起,冷王的冷藏机组就在“渝新欧”“郑新欧”班列中使用,为中欧铁路线开创了“全程冷链”解决方案。 技术突破支撑无间断运转 中欧班列在运行初期,受途经各地区巨大气候差异的影响,部分班列在冬季不得不被迫停运。冷链技术的进步使中欧班列大动脉全年无间断运转成为可能。 周超介绍说,冷王针对“中欧班列”提供全程双向监控的温控解决方案,所有的温控机组均安装有智能控制器,以确保长途运输过程中车厢内的温度保持在货品储存所需的恒定温度。通过智能控制器,操作人员不仅可以使用开机前的自动检测功能进行运行前检查,还可以一天24小时精准控制温度,实时获悉机组运营状态。考虑到中欧班列在超长线路运行中没有随行的维护人员,冷王还特地在温控机组上配备了远程监控装置。通过远程通讯,中欧班列的承运方可以随时了解车厢内的温度以及冷机冷箱状态,还能实时远程控制,包括开关机组、改变温度、设置多种模式转换等。 记者了解到,“郑新欧”等采用恒温集装箱是在箱体外装一个专用的空调压缩机,箱内温度可以按要求控制,最低至-20℃。同时箱体外还设有柴油发电机组和充电设备,为空调压缩机提供动力。 据董万旭介绍,大连冷藏集装箱采用组合式发电机组冷藏系统,一个发电机组同时给8个集装箱供电控温,通过单个冷藏装的控温系统也能实现不同的温度控制。未来将制定冷藏过境班列运输的标准化流程,探索全冷藏集装箱过境班列在其他中欧班列线路运行的可能。

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